mivel olyan hullafáradt vagyok még mindig mint a kő, ezért eb szíves engedelmével bemásolom amit ő írt. (Bezzeg már egy órája fent kukorékol, ellenére a masszív cider és pálinka mennyiségnek amit este toltak)
"Amíg M alszik, leírom, hogy mi volt. A
minibusz percre pontosan 14:40-re jött értünk, felvettünk még a
szomszédos hotelben három finnt, és indultunk a reptér felé. A sofőr
tutira ment, és elkerülte az összes nagyobb utat, úgyhogy az árpád
hídtól a pesti rakpart - nagymező utca - blaha - mátyás tér - üllői
útvonalon vágott át, miközben a finnek mögöttünk megcsodálhatták a
margitszigetet, a parlamentet, a hatvannal abszolvált macskaköves
utcákat meg a mátyás téren poppoló kigyúrt helyi lakosságot. A taxizás
hátralévő része eseménytelenül telt, csak a rendőrségi kordonnal lezárt
városrész határán állapítottuk meg meglepetten, hogy a kordon közel sem
hermetikusan átjárhatatlan.
15:10 körül értünk ki ferihegyre, kifizettem a fuvart (4500 ft),
aztán becsomagoltattuk a csomagjainkat (3000 ft), majd a check-in felé
kolbászoltunk. Jókor voltunk jó helyen: a wizz.air pultja még pont nem
nyilt meg, de már pont ott volt a wizz.air pólós lányka, hogy kb.
harmadikok tudtunk lenni. Ekkor gyorsan kértünk még priority boarding
jegyet is (azt vissza kellett menni kifizetni a jegyvásárlós pulthoz,
3800 ft, ha jól emlékszem), de már soron kivül kiadták a matricát.
Tranzitba be, ahol várakoztunk és onnan mobilblogoltam is, ha jól
emlékszem.
Aztán útlevélellenőrzés, majd be a nyolcas kapuhoz, ahonnan a gép
indul. Egész komoly sor kezdett kialakulni, mi viszonylag nyugodtan
üldögéltünk a helyünkön a piros matrica tudatában. A stockholmból
visszatérő gép korábban jött, mint a menetrend diktálta volna, úgyhogy
a beszállás is hamarabb kezdődött.
Mikor megjelentek a beengedő lányok, azért előrementünk, a piros
matricát lobogtatva átfúrtuk magunkat a tömegen, és harmadikként
felszálltunk a buszra.
Némi várakozás, aztán irány a gép felé, amire konkrétan én másztam
fel elsőként. Nagyjából a negyedik sorban ültünk, én - első nap az
iskolában - az ablaknál. Mint nem rendszeres és nem túl árérzékeny
repülő azt mondom, megérte a plusz 1800 ft (sőt, ha a jeggyel egy
időben vesszük, akkor csak 1000) az elsőbbségi beszállásért, mert nem
szeretek magyarokkal* sorban állni és rajtunk kívül más nem is vett
ilyesmit, úgyhogy valóban megvolt a prioritása a dolognak.
Beszállás, szokásos dolgok, ajtó bezár, magyarázat, akkor
indulhatunk is - és mégsem. Németország felett vihar volt, lecsökkent a
légtér áteresztő kapacitása (így mondta a pilóta), ezért 45 percet
várnunk kellett. Kivártuk, és ez jó is volt, mert legalább
akklimatizálódtam: elsőre nagyon klausztrofóbikus volt a kicsike tér és
az, hogy mögöttünk még 30 sornyi nép ül (A320) egy csőben.
A felszállás vicces. Mondta ugyan M, hogy az az SPM fokozat, de
mivel én még a vurstliban sem ültem a gyors és "nagy" g-ket produkáló
attrakciókra, így egészen mellbevágó élmény volt, különösen, hogy
milyen meredeken bírtunk emelkedni, meg hogy milyen kanyarokat bírt
megtenni a masina, benne velünk. Persze izgultam, mert hogyafenébe ne,
de azért vigyorogtam közben. Egy-két pillanat volt, mikor jó volt az
ablak mellett ülni, mikor nagyobbat kanyarodtunk és sürgősen meg
kellett keresnem a horizontot a miheztartás végett. Jó sokáig
emelkedtünk, szerencsére az idő kedvezett a nézelődésnek, valahogy bécs
után vesztettem el a fonalat, hogy merre is járhatunk (nincs monitor
térképre vetített repülőcskével, a pilóta előzetesen, illetve frankfurt
fölött bemondta az eddigi és a tervezett útirányt); aztán valahol köln
után megint le lehetett látni - a legnagyobb élményt azok a
megközelítések jelentették, amikor vagy három gépet a közelünkben
lehetett látni (egynek konkrétan átvágtunk a kondenzcsík-maradékján),
meg amikor a csatornán megpillantottam egy-egy hajót (mert noha ott is
jórészt felhős volt az ég, azért akadtak tiszta pillanatok).
A két órányi repülés után a leszállás meg brutálisan gyors,
szerintem 15 másodperc se volt az egész (höh), aztán begurultunk és
megvoltunk.
A UK border előtt masszív sor, a folyosó két oldalát egy, a padlóra
festett kék csík választja el - ezt itthon a kutya se tartaná be, itt
működik. Belépünk (útlevélszkennelés szevasz), a csomagkihordó szalag
épp nem működik, kézzel próbálják kidobálni a csomagokat, az M-é
hamarabb megjön, az enyémre várni kell, SA hív, hogy már közel,
aztán mégis mi érünk oda a drop-off zone-ra, előbb, megérkezik,
bepakolunk és indulás haza.
M1-M25-M16 - kábé ez volt az útvonal, már sötétben érjük el Londont,
azért a City felhőkarcolói ekkor is jól láthatók, távolról világít
egy-egy pillanatra a London Eye - várjatok, megnézünk mi még
közelebbről. Hazaérve SA még megmutatja a vasútállomást,
meg a jegyeladó automatát (lehet benne fizetni érmével, papírpénzzel,
swipe és chip kártyával is, helló máv), aztán - fél tizenegy van - egy
paki által üzemeltetett kisboltban veszünk tejet, cidert (almabor),
némi felvágottat, sajtot meg egy csomagolt kenyeret, hogy holnapra
legyen mit enni, aztán haza.
Megkóstoljuk a páleszt, betolunk a ciderből, SA megmutogatja, mi merre hány méter a házban (ő hajnalban elrepül németországba két napra) és irány aludni.
Ma nincs különösebb tervünk: veszünk egy off-peak napijegyet és
bemegyünk a belvárosba kolbászolni. Hétvégén, ha visszatér SA meg
itt lesznek M barátnőjéék, kocsival elmegyünk
kirándulni valahova nemtúlmessze, most ez a terv. Amúgy most hétágra
süt a nap és alig látok felhőt az égen (de tudom, hogy ez percek alatt
megváltozhat).
Most reggeli, mert éhen halok.
"
szóval ilyesmi van most. most tényleg reggeli, mert eb már megelőzött egy teljes bejegyzésnyi idővel ugye...